Opony letnie – jakie wybrać?

Kiedy przyjdzie czas na zakup letnich opon wiele osób podejmuje decyzję praktycznie bez zastanowienia. Jak się okazuje jest to błąd, ponieważ zanim dojdzie do ostatecznego zakupu opon, warto przemyśleć jaki model oraz ich klasa będzie spełniała nasze oczekiwania. W pierwszej kolejności jednak osoba przymierzająca się do poczynienia tego rodzaju inwestycji powinna przede wszystkim zorientować się w wymiarach opon, które będą odpowiednie do danego modelu samochodu.

Klasa opon letnich – którą wybrać?

Jeżeli jesteśmy kierowcami, którzy przede wszystkim skupiają się na spokojnej jeździe po mieście, wówczas idealnym rozwiązaniem dla nas będą opony Nokian WR D4 ekonomiczne: https://www.sklepopon.com/model-opony/nokian-wr-d4. Jest to produkt stosunkowo tani, a jego producenci skupiają się podczas  produkcji na takich rozwiązaniach jak maksymalna funkcjonalność oraz sprawdzone rozwiązania.

W przypadku osób, które stawiają na wysoki poziom bezpieczeństwa, komfort jazdy, a także niezawodność opon Nokian WR D4

w przystępnej cenie, to te zaliczane do klasy średniej niewątpliwie okażą się być przysłowiowym strzałem w dziesiątkę. Można śmiało powiedzieć o nich, że są pewnego rodzaju kompromisem pomiędzy jakością, a ceną.

Kierowcom, którzy często podróżują pokonując jednocześnie wielokilometrowe trasy oraz tych czerpiących radość z szybkiej i agresywnej jazdy, polecaną klasą opon letnich jest klasa premium. Opony Nokian WR D4 należące do tej klasy są drogie, jednak gwarancja bezpieczeństwa jazdy w każdych warunkach jest niepodważalnym argumentem, który wpływa na ostateczne podjęcie decyzji o ich zakupie.

Czy warto wymieniać wszystkie opony w samochodzie?

Z punktu widzenia przepisów prawa, nie jest zabronione posiadanie w samochodzie różnych opon. Jedynym obostrzeniem w tej kwestii jest występowanie tych samych opon na jednej osi. Warto mieć jednak na względzie fakt, że różnorodne opony, to różniące się od siebie ogumienie, a co za tym idzie mniejsze bezpieczeństwo na drodze.

W związku z powyższym, warto wziąć pod uwagę ten fakt decydując się na wymianę opon w swoim samochodzie.

Czy warto przestrzegać rozmiarów oraz indeksów sugerowanych przez producenta?

Odpowiedź na to pytanie, jest jak najbardziej twierdząca. Stosowanie się do wskazówek producenta gwarantuje nam przede wszystkim bezpieczeństwo na drogach, a także daje szansę na pełne wykorzystanie możliwości technicznych naszego samochodu.

Jeżeli podejmiemy decyzję o montażu innych rozmiarów opon, musimy niestety liczyć się z tym, że może mieć to znaczący wpływ na niewłaściwe działanie systemów wspomagania kierownicy takich jak ABS, ESP czy ASR. Ponadto istnieje ryzyko, że możliwości techniczne naszego samochodu zostaną znacznie obniżone, co będzie  zauważalne podczas przyspieszania, a także zmianach w przyczepności kół.

W związku z powyższym pamiętajmy o tym, aby przestrzegać zaleceń producenta, choćby przez wzgląd na bezpieczeństwo nasze oraz naszych bliskich podczas jazdy samochodem. Dobrze dobrane opony są podstawą wyposażenia samochodu i nie powinny być lekceważone.

Wady i zalety opon całorocznych

W dzisiejszych czasach trudno jest znaleźć chwilę na relaks i odpoczynek, a co dopiero czas na wymianę opon, która zwykle oddalana jest w czasie ze względu na ważniejsze w danym momencie rzeczy. Większości osób posiadających samochód niezbyt przekonuje fakt, że jazda na letnich oponach w zimie jest bardzo niebezpieczna, a na zimowych w lecie bardzo mało ekonomiczna. Warto zainwestować w opony wielosezonowe, które można posiadać cały rok. Trzeba to jednak robić świadomie, czyli znając zarówno wady, jak i zalety opon całorocznych.

Zalety i wady opon wielosezonowych

Opony całoroczne to niekwestionowany hit zapracowanych kierowców przez ostatnich kilka lat. Brak obowiązku terminowej wymiany opon dwa razy do roku zdejmuje z barków stres, jaki powodował ciągły brak czasu, aby to zrobić. Pierwszą zaletą opon całorocznych jest to, że kupuje się jeden komplet, a nie jak w przypadku tradycyjnych opon letnich i zimowych – po jednym komplecie na każdy sezon. Po drugie zachowuje się pieniądze wydawane na wymianę opon dwa razy do roku oraz pieniądze przeznaczane na magazynowanie nieużywanych przez kilka miesięcy opon przeznaczonych na drugi sezon.

Opony wielosezonowe są dobre do spokojnej eksploatacji i dla osób pokonujących nie więcej niż 5000-6000 km rocznie. Opony te całkiem dobrze sprawdzają się na mokrym podłożu, co daje im przewagę nad wersją zimową ogumienia – niestety ich zawartość krzemionki i olei naturalnych wraz z żywicą jest zdecydowanie mniejsza, także nie zachowują one tak świetnych parametrów, jakimi cechują się zimówki.

Całoroczne ogumienie sprawdza się zdecydowanie gorzej przy dynamicznej jeździe – nie nadaje się dla osób jeżdżących bardzo i dużo i szybko, bo ich zużycie nastąpi zbyt prędko, a bezpieczeństwo nie będzie tak wysokie jak w przypadku opon dedykowanych na sezon letni.

Podsumowując krótko, do niekwestionowanych zalet należą optymalne parametry opon całorocznych i oszczędność pieniędzy, na jaką pozwalają. Do wad należy niestety doliczyć brak możliwość bardzo dynamicznej jazdy poprzez gorsze hamowanie na suchym podłożu oraz zachowywanie się na śliskim, zimowym podłożu mniej więcej tak, jak kiepskiej jakości, lekko zużyte zimówki.

Koszty opon całorocznych

Zakup kompletu opon całorocznych w formie budżetowej może wynosić zaledwie 600 zł, a opony zachodniej produkcji mogą kosztować już nawet około 1500 zł. Jeżeli kierowca posiadający całoroczne ogumienie ceni spokojną, ekonomiczną jazdę to opony posłużą mu nawet 10 lat, jeżeli natomiast jeździ szybko to taka zmiana może być konieczna już po 3-4 sezonach.

Niezależnie od podjęcia decyzji co do kupna całorocznych osób należy dobrze zastanowić się nad potrzebami i stylem jazdy samochodem, do którego planuje się zakup. Nie zawsze taka oszczędność może się opłacać – jeśli jeździ się dużo, dynamicznie i często to opony całoroczne mogą nie spełnić wszystkich potrzeb. Jeśli natomiast jazda zwyczajowo jest dosyć spokojna to jest to strzał w dziesiątkę i nie trzeba się nad tym zastanawiać zbyt długo.

Dlaczego wymieniamy opony?

Dwa razy do roku wszyscy kierowcy ze swoimi samochodami udają się w dokładnie to samo miejsce. Zupełnie jak bociany migrujące do ciepłych krajów i powracające na wiosnę, tak samo kierowcy z pierwszymi chłodniejszymi powiewami wiatru i delikatnymi opadami śniegu, czym prędzej udają się do wulkanizatora w celu zmiany posiadanych na samochodzie opon. W jakim celu jest to robione?

Walka o bezpieczeństwo

Dyskutując o bezpieczeństwie w samochodzie wiele osób postronnych, ale nawet i samych kierowców, nie do końca wiedzą, co wpływa w bezpośredni sposób na ich bezpieczeństwo jako pasażera w samochodzie jak również jako kierowcy. Większość osób ufa, że największy wpływ na ich życie i zdrowie mają różnego rodzaju wyrafinowane systemy elektroniczne, które obecnie potrafią w sytuacjach kryzysowych wręcz przejąć kontrolę nad samochodem. Że w sytuacji mimo wszystko zderzenia lub kolizji, ich ciała zostaną ochronione przez wymyślne strefy zgniotu i wieloelementowe systemy poduszek bezpieczeństwa.

Wszystkie te osoby mają nadzieje, że ogromne pieniądze, które płacą producentom aut za takie rozwiązania ochroni ich życia podczas wypadku. Mało kto jednak wie, że to nie one są czynnikiem odgrywającym największą rolę w walce o bezpieczeństwo. Są to właśnie opony, na których całe auto się opera i styka z powierzchnią na której samochód się znajduje.

Na jakość przyczepności opon wpływa oczywiście nawierzchnia po której się auto porusza ale również to, czy jest ona wilgotna, zimna i zamarznięta. Niestety nadal nie potrafimy skonstruować opon idealnych, które radziły by sobie w każdych warunkach i z tego powodu konieczna jest okresowa wymiana pomiędzy oponami letnimi, a zimowymi.


Jak to działa?

Samochodowe letnie opony, jak sama nazwa wskazuje, przystosowane są do używania ich w warunkach letnich, gdy nawierzchnia jest pozbawiona lodu i śniegu, a jej średnia temperatura jest stosunkowo wysoka.

Opony zimowe natomiast posiadają o wiele bogatsze bieżnikowanie, które ma wpływać na jakość przyczepności na nawierzchni zimnej, zmrożonej i pokrytej śniegiem.

W tym miejscu należy nadmienić, że opony zimowe w żadnym stopniu nie radzą sobie na lodzie. Jest to mit, które rozpowszechniony został przez producentów opon. Opona zimowa sprawdza się na nawierzchni zimnej i pokrytej delikatnie śniegiem, czyli przystosowana jest do jazdy w zimie w mieście. Wyjazd nią na nawierzchnie lodową, spowoduje, że nie będzie różnicy pomiędzy zimowa, a letnią oponą.

Walka o ekonomię

Drugim czynnikiem determinującym okresową wymianę opon jest ich bardzo duże zużycie w warunkach do których nie są przystosowane.

Opony zimowe, aby mogły pracować na nawierzchniach zimnych, muszą charakteryzować się o wiele miększą mieszanką gumy niż opony na lato.

Z tego jednak powodu w warunkach ciepłych, ta miękka mieszanka ulega bardzo szybkiemu zużyciu, co widoczne jest na niej właściwie z tygodnia na tydzień, co biorąc pod uwagę, że zestaw takich opon potrafi kosztować nawet kilka tysięcy złotych, używanie ich w lecie staję się zupełnie niezasadne ekonomicznie i zmusza to wręcz kierowcę do wymiany ich na wersje letnią.

Opony 4×4 – zastosowanie

Samochody z napędem 4×4 to maszyny stworzone do specjalnych celów. Nietrudno się domyślić, że wymagają specjalnego traktowania i dedykowanych akcesoriów. W tym oczywiście opon przeznaczonych dla takich właśnie aut.

Opony 4×4 – opony specjalnego przeznaczenia

Jazda samochodem terenowym jest dla wielu osób nie tylko koniecznością, ale też pasją. Często tylko pasją. Poszukiwanie najlepszych opon do swoich ulubionych aut traktują więc często jak rozrywkę, nie przykrą konieczność. W czym właściwie wybierają?

Rodzaje opon do napędu na cztery koła

Opony do samochodów o napędzie 4×4, podobnie jak większość opon do aut o zwykłym napędzie, dzieli się na zimowe i letnie. Opony zimowe nie dzielą się dalej. Inaczej ma się rzecz z oponami letnimi.

Tu wyróżniamy cztery rodzaje:

– opony terenowe

– opony półterenowe

– opony półszosowe

– opony szosowe

Opony szosowe, to opony, które przez 80% czasu użytkowane są na szosie, a pozostałe 20% w terenie. Oznacza się je symbolami H/T i S/T i posiadają one bieżnik o asymetrycznym wzorze.

Opony pólszosowe i półterenowe, spędzają nieco więcej czasu  w terenie, bo połowę i oznaczane są symbolami A/T lub napisem All Terain.

Opony terenowe przeznaczone są natomiast do jazdy w ciężkim terenie przez 80% czasu.


opona 4x4

Czemu służy podział opon letnich na rodzaje?

Podział opon letnich na rodzaje służy kierowcom do dostosowania się przez wybór opon o odpowiednim bieżniku i twardości do nawierzchni, po jakiej poruszają się najczęściej.

Opony dostosowane do nawierzchni zapewniają większe bezpieczeństwo w poruszaniu się samochodu z napędem na cztery koła w każdym terenie – zarówno na uczęszczanej szosie, jak i na leśnych i polnych drogach szutrowych, a także w warunkach off-road.

Pasjonaci jazdy off-road w twardym terenie bardzo sobie cenią ten podział i zwykle posiadają kilka kompletów opon, które zmieniają w zależności od potrzeb na przykład przed off-roadowymi zawodami.

Cechy opon 4×4

Podobnie jak zwykłe opony, opony 4×4: https://www.sklepopon.com/opony/4×4 posiadają bardzo często rant ochronny felgi chroniący gumę przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz otarciami, co jest szczególnie przydatne w trudnym terenie. Posiadają poza tym wzmocnienie ściany bocznej, którego rolą jest zwiększenie nośności – cecha szczególnie przydatna w pojazdach typu SUV.

Szczególnie duży nacisk w produkcji i testowaniu tego typu opon,  kładzie się na komfort jazdy, co jest przydatne zarówno w jeździe miejskiej, jak i w terenie.

Opony te nie hałasują i przenoszą mniej wibracji oraz drgań. Producenci stosują w nich specjalne mieszanki gumowe, dzięki którym nawet opony letnie nadają się do jazdy w warunkach zimowych.

Czy znaczy to, że sprawdzi się zastosowanie ich w zwykłym aucie osobowym? Niestety nie. Mają zupełnie inną charakterystykę bieżnika i budowę, niż opony do osobówek. Zamontowane w aucie osobowym będą dużo sztywniejsze i znacznie bardziej hałaśliwe.

Opony 4×4, zarówno letnie, jak i zimowe, powinny być montowane jedynie w samochodach z napędem na cztery koła. Jedynie wtedy prawidłowo spełniają swoje funkcje.